obd是什么意思，什么是OBD？

Obd就是车载诊断系统，这个系统可以随时监控发动机的运行状况和尾气后处理的工作状态，一旦发现有可能引起排放超量的情况，会马上发出警示。

OBD啥意思？

车载自动诊断系统（On-BoardDiagnostics)

汽车OBD是什么意思

英文On Board Diagnostics的缩写，中文意思是车载自动诊断系统。作用是主要用于实时监测发动机运行状态以及尾气处理系统的工作状态。
OBD实时监测的包括：EGR、发动机、颗粒捕集器、催化转化器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统等系统和部件。
工作原理是：当出现排放故障时，ECU记录故障信息和相关代码，并通过故障灯（MIL）或检查发动机（Check Engine）警告灯亮，告知驾驶员。
维修人员通过汽车原厂专用仪器读取故障码，对故障进行快速定位，以便于对车辆的修理，大大减少人工诊断的时间。
目前市面上大都装备的是OBD-II系统（可以理解为第二代OBD）。OBD-Ⅱ相比于第一代技术，最大的差别就是在于有严格的排放针对性，本质是通过监测汽车的动力和排放控制系统来监控汽车的排放。
OBD技术最早起源于80年代的美国，从1996年开始，凡在美国销售的全部新车，必须符合OBD Ⅱ程序规定。
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什么是OBD?

Obd就是车载诊断系统，这个系统可以随时监控发动机的运行状况和尾气后处理的工作状态，一旦发现有可能引起排放超量的情况，会马上发出警示。

obd是什么意思

OBD是指车载诊断系统，英文全称是:OnBoardDiagnostic。这一个程序主要是用于实时监测汽车发动机运作的状态和尾气处理程序的运行状态。假如系统有出现异常数据则意味着系统当前工作出现异常，OBD会把故障码储存起来，故障灯点亮。而维修人员就可以通过诊断仪器读取故障码，以此来分析故障问题。
车载自动诊断系统还能够检验车辆运行过程中的汽车发动机电子控制系统和车辆的其他基本功能的运行状况。在系统发生问题时，故障警示灯(MIL)或检测汽车发动机(CheckEngine)警告灯亮，同时OBD系统会将问题信息存入存储器，利用标准的检测仪器和检测接口能够以故障码的方式读取有关信息。根据故障码的提示，维修人员能快速精确地确定问题的性质和位置。OBD设备能够检测很多个系统和构件，包括汽车发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统、EGR等。OBD是利用各种与排放有关的构件信息，相联到电控单元即ECU，ECU具有检验和分析与排放有关问题的功能。当发生排放问题时，ECU记录问题信息和有关代码，并利用故障警示灯发出警告，告知驾驶人员。ECU利用标准数据接口，保证对问题信息的访问和处理。
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汽车OBD是什么意思

obd是在用车排放管理的最有效手段之一，同时也是中国实施三、四阶段排放标准过程中的重点和难点。中国国家环保总局将利用日产汽车公司在obd系统研究方面多年的研究经验和领先的技术，与日产汽车公司就obd技术与在用车排放管理方面开展合作，以建立适合中国情况的排放标准体系，规范国内汽车排放标准。
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英文On Board Diagnostics的缩写，中文意思是车载自动诊断系统。作用是主要用于实时监测发动机运行状态以及尾气处理系统的工作状态。
OBD实时监测的包括：EGR、发动机、颗粒捕集器、催化转化器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统等系统和部件。
工作原理是：当出现排放故障时，ECU记录故障信息和相关代码，并通过故障灯（MIL）或检查发动机（Check Engine）警告灯亮，告知驾驶员。
维修人员通过汽车原厂专用仪器读取故障码，对故障进行快速定位，以便于对车辆的修理，大大减少人工诊断的时间。
目前市面上大都装备的是OBD-II系统（可以理解为第二代OBD）。OBD-Ⅱ相比于第一代技术，最大的差别就是在于有严格的排放针对性，本质是通过监测汽车的动力和排放控制系统来监控汽车的排放。
OBD技术最早起源于80年代的美国，从1996年开始，凡在美国销售的全部新车，必须符合OBD Ⅱ程序规定。
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什么是OBD?

OBD系统
在电控汽车的故障诊断中，面对品种各异的汽车，面对形形色色的故障，维修人员要用各种各样的检测设备，配上形状各异的诊断插头，对照纷繁复杂的维修资料，在发动机舱内、翼子板内侧、仪表板壳内、乘客席脚下等许多位置寻找诊断接口，读取故障信息。这对维修人员的检修工作来说，是不是太劳心费神了？
车载诊断系统OBD ⅱ程序在美国的颁布实施，给汽车专业人士的诊断带来了空前的便利。任何维修人员都可使用同一设备，对所有根据标准生产的汽车在同一位置通过同样的诊断接口进行故障诊断。随着经济全球化和汽车国际化程度越来越高，中国的维修人员将越来越深切感受到OBD ⅱ强大的技术魅力。
“OBD ⅱ”是“on—Board Diag—nositics ⅱ”，即ⅱ型车载诊断系统的缩写。为使汽车排放和驱动性相关故障的诊断标准化，从1996年开始，凡在美国销售的全部新车，其诊断仪器、故障编码和检修步骤必须相似，即符合OBD ⅱ程序规定。随着经济全球化和汽车国际化的程度越来越高，作为驱动性和排放诊断基础，OBD ⅱ系统将得到越来越广泛的实施和应用。OBD ⅱ程序使得汽车故障诊断简单而统一，维修人员不需专门学习每一个厂家的新系统，可以说，OBD ⅱ给维修人员的诊断检修工作带来了空前的便利。
OBD ⅱ的作用：在OBD ⅱ计划实施之后，任一技师可以使用同一个诊断仪器诊断任何根据标准生产的汽车。OBD ⅱ成熟的功能之一是当系统点亮故障灯时，记录下全部传感器和驱动器的数据，可以最大程度地满足诊断维修的需要。面对各国日益严格的汽车排放法规，OBD ⅱ监视排放控制系统效率的目标是：随着汽车运行中效率的降低，根据联邦测试步骤，当汽车排放水平已达到新车排放标准的1．5倍时，点亮故障灯并存贮故障码。此外，OBDⅱ还要求配置某些附加的传感器硬件，例如附加的加热氧传感器，装在催化转换器排气的下游。采用更精密曲轴或凸轮轴位置传感器，以便更精确地检测是否缺火，全部车型配置一个新的16针诊断接口。这样一来，计算机的能力大大提高，不仅能够跟踪部件的损坏，而且满足了汽车排放的严格限制。
OBD ⅱ的标准化：OBD ⅱ程序的设计要求避免系统之间的混淆，这不仅要求使用标准的16针诊断接口，还要使用特定的编码及在制造商的文件中对部件的说明，这是为了达到以下几方面的统一和标准化。
(1)通用术语和缩写词。例如，为计算机提供曲轴位置和转速信息的装置称为曲轴位置传感器，缩写均为“CKP”，计算机统一都称为“PCM”。
(2)通用数据诊断接口。每车都装有一标准形状和尺寸的16针诊断接口，每针的信号分配相同，并位于相同的位置，装在仪表盘之下，在仪表盘的左边与汽车中心线右300mm之间的某处。应当注意的是，诊断接口的某些端子，指定为特定的信号如附表所示。而其他端子则可让制造商使用，或在当前型号的车上尚未使用。
(3)通用诊断测试模式。这些测试模式，对全部OBD ⅱ汽车都是通用的，使用OBD ⅱ扫描工具就可测试。
(4)通用扫描工具。满足OBD ⅱ要求的扫描工具，必经能访问和解释任何车型与排放相关的诊断故障码，扫描工具有线束可与标准的16针连接器相接。
(5)通用诊断故障码。在对上海别克、广州雅阁等轿车进行故障诊断时，自诊断系统都可以显示标准OBD ⅱ故障代码，如“PO125”、“PO204”，分别代表有转速信号时发动机5min内没达到10℃和4号喷油嘴输出驱动器不正确地响应控制信号。
SAE J2010规定了一个5位标准故障代码，第1位是字母，后面4位是数字。
首位字母表示设置故障码的系统。当前分配的字母有4个：“P”代表动力系统，“B”代表车身，“C”代表底盘，“u”代表未定义的系统。
第2位字符是0、1、2或3，意义如下：0——SAE(美国汽车工程师协会)定义的通用故障码：1——汽车厂家定义的扩展故障码；2或3——随系统字符(P，B，C或U)的不同而不同。动力系统故障码(P)的2或3由SAE留作将来使用；车身或底盘故障码的2为厂家保留，车身或底盘故障码的3由SAE保留。
第3位字符表示出故障的系统：1——燃油或空气计量故障；2——燃油或空气计量故障；3——点火故障或发动机缺火；4——辅助排放控制系统故障；5——汽车或怠速控制系统故障；6——电脑或输出电路故障。7——变速器控制系统；8——变速器控制系统。
最后两位字符表示触发故障码的条件。不同的传感器、执行器和电路分配了不同区段的数字，区段中较小的数字表示通用故障，即通用故障码；较大的数字表示扩展码，提供了更具体的信息，如电压低或高，响应慢，或信号超出范围。
(6)标准化协议。要求制造商使用相同的多路通信语言，进行PCM与其传感器和执行器间的通信，以及诊断工具之间诊断信息的发送与接收。
OBD ⅱ标准要求发动机管理系统对每一受监视的电路，根据专门设置的运行条件如暖机周期、驱动周期、OBD ⅱ行程、OBD ⅱ驱动周期和相似条件等，在监视序列检测其故障，位置故障代码，点亮和熄灭故障灯，以及消去故障代码。在这里，所谓监视序列是一个运行过程，是一个用来测试规定系统功能或部件的操作。例如计算机可在减速时打开或关闭EGR阀，并监视MAP传感器，以观察EGR阀是否在工作；或在巡航时，计算机打开或关闭碳罐净化，以观察氧传感器的信号，这样就可以同时测试两个部件。
诊断设备：
(1)扫描工具。OBD ⅱ条例规定了故障代码，大量的发动机管理的传感器信号、计算机命令等，并可通过一个通用的扫描工具读出。扫描工具可给出大量重要的维修信息，但很多维修人员并没使用其全部功能，仅用于读取故障码。实际上，扫描工具所提供的数据，多数可用于查出故障所在。
特别有效的故障排除方法是同时使用扫描工具和四气体(HC、CO、氧气和二氧化碳)或五气体(外加NOx)红外线式尾气分析仪。这样可对传感器信号或计算机命令信息与实际尾管的排气相比较，看看这些读数的逻辑结果是否合理。
(2)实验室示波器。只要扫描工具正常，它就告诉用户发动机工作情况，但读者仍然不能“看到”问题或者因“假信号”发生得太快，扫描工具显示不出来，或者OBD ⅱ系统根本就没有编程识别这种差异。针对这种情况，使用实验室示波器非常有效。示波器有台式，也有手持式。用模拟示波器检查点火系统的故障已有几十年历史了，但它与现代实验室示波器完全是不同的类型。传统模拟示波器要求所显示的信号是一个重复的周期信号，而实验室示波器是对这一信号的实时显示。因为取样的频率高，所以信号的每一重要细节都被显示出来，这样高的速度可在发动机运转时识别出任何可造成故障的信号。如果需要，任何时间都可重看波形，因为这些波形都可存于内存中。
典型的现代实验室示波器具有双线或多线功能。即同时可在屏幕上看到两个或多个单独的信号。这样就可观察一个信号怎样影响另一个信号。例如可将氧传感器电压信号输入到通道A，将喷油器脉冲输入到通道B，然后观察脉冲是否响应氧传感器信号的变化。
可将实验室示波器看成一个高速可视电压表。能够看到清晰的信号波形，在图形上能捕捉到瞬间干扰、尖峰脉冲、噪声和所测部件的不正常波形。

obd是什么意思?

OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。 从20世纪80年代起，美、日、欧等各大汽车制造企业开始在其生产的电喷汽车上配备OBD，初期的OBD没有自检功能。比OBD更先进的OBD-Ⅱ在20世纪90年代中期产生，美国汽车工程师协会(SAE)制定了一套标准规范，要求各汽车制造企业按照OBD-Ⅱ的标准提供统一的诊断模式，在20世纪90年末期，进入北美市场的汽车都按照新标准设置OBD。 OBD-Ⅱ与以前的所有车载自诊断系统不同之处在于有严格的排放针对性，其实质性能就是监测汽车排放。当汽车排放的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)或燃油蒸发污染量超过设定的标准，故障灯就会点亮报警。 虽然OBD-Ⅱ对监测汽车排放十分有效，但驾驶员接受不接受警告全凭“自觉”。为此，比OBD-Ⅱ更先进的OBD-Ⅲ产生了。OBD-Ⅲ主要目的是使汽车的检测、维护和管理合为一体，以满足环境保护的要求。OBD-Ⅲ系统会分别进入发动机、变速箱、ABS等系统ECU(电脑)中去读取故障码和其它相关数据，并利用小型车载通讯系统，例如GPS导航系统或无线通信方式将车辆的身份代码、故障码及所在位置等信息自动通告管理部门，管理部门根据该车辆排放问题的等级对其发出指令，包括去哪里维修的建议，解决排放问题的时限等，还可对超出时限的违规者的车辆发出禁行指令。因此，OBD-Ⅲ系统不仅能对车辆排放问题向驾驶者发出警告，而且还能对违规者进行惩罚。 据了解，国内合资汽车厂近年来引进的一些车型在欧洲也有生产销售，它们本身就配备有OBD并达到了欧III甚至欧IV标准，国产后往往会减去或关闭OBD，一方面是节约成本，也为了避免在油品质量不达标的情况下因OBD报警而引发麻烦。 v

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OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。

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OBD是一种自动诊断汽车问题的程序。当系统出现故障时，故障（MIL）灯或检查发动机（Check Engine）警告灯亮，同时动力总成控制模块（PCM）将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。有针对性地去检查有关部位、元件和线路，将故障排除或者你装一个酷车宝它可以自动收集故障信息并发到手机上供你查看

obd是什么意思

OBD是指车载诊断系统，英文全称是:OnBoardDiagnostic。这一个程序主要是用于实时监测汽车发动机运作的状态和尾气处理程序的运行状态。假如系统有出现异常数据则意味着系统当前工作出现异常，OBD会把故障码储存起来，故障灯点亮。而维修人员就可以通过诊断仪器读取故障码，以此来分析故障问题。
车载自动诊断系统还能够检验车辆运行过程中的汽车发动机电子控制系统和车辆的其他基本功能的运行状况。在系统发生问题时，故障警示灯(MIL)或检测汽车发动机(CheckEngine)警告灯亮，同时OBD系统会将问题信息存入存储器，利用标准的检测仪器和检测接口能够以故障码的方式读取有关信息。根据故障码的提示，维修人员能快速精确地确定问题的性质和位置。OBD设备能够检测很多个系统和构件，包括汽车发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统、EGR等。OBD是利用各种与排放有关的构件信息，相联到电控单元即ECU，ECU具有检验和分析与排放有关问题的功能。当发生排放问题时，ECU记录问题信息和有关代码，并利用故障警示灯发出警告，告知驾驶人员。ECU利用标准数据接口，保证对问题信息的访问和处理。
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